RAY CẨU TRỤC – QUY TRÌNH HÀN RAY (Rail)

I. GIỚI THIỆU

Đường ray là bộ phận chịu sự mài mòn do bánh xe của cẩu giúp cho bánh xe di chuyển an toàn đảm bảo kỹ thuật . Từ đó tạo sự an toàn cho cả hệ thống kết cấu và giảm thiểu bảo trì thiết bị trong cẩu  trục.

II. PHƯƠNG PHÁP LẮP ĐẶT

• Dầm đỡ Ray được chia  hai loại: ray nằm trên dầm thép và ray nằm trên dằm bê tông đúc sẵn.
• Kẹp ray : sử dụng cóc kẹp để cố định đường ray cẩu trục.

III. Phương pháp lắp đặt và hàn ray:

Các đoạn ray được hàn lại với nhau bằng kỹ thuật hàn chảy đối đầu để tạo thành tuyến đường liên tực dài hoặc sử dụng kỹ thuật hàn hồ quang để sửa chữa.

Hình 1.Hệ Thống ray hoàn thiện

Yêu cầu đặc trưng hàn ray :

– Đường ray được cắt mặt vuông góc.

– Gia nhiệt trước khi hàn

– Mức độ khuyết tật chấp nhận được phù hợp với khả năng chịu tải.

Các phương pháp hàn phổ biến hiện nay được sử dụng thường là hồ quang kín . Phương pháp này  yêu cầu các thợ hàn có tay nghề cao và quy trình hàn tiêu chuẩn. 

IV. Phương pháp hàn hồ quang:

Hàn hồ quang được sử dụng rộng rãi trên khắp thế giới để hàn đường ray của cầu trục và đướng sắt. Trong phương pháp này, hai đầu thanh ray được cắt vuông góc, đặt cách nhau khoảng 15-20mm, gia nhiệt trước và sau đó hàn bằng điện cực hồ quang kim loại thủ công với quy trình chuyên dụng.

Quy trình hàn đường ray cơ bản như sau: 

1.Lắp đặt ray

Trước khi hàn, mỗi chiều dài đường ray phải được đặt trên tấm lót (đồng đỏ), được canh chỉnh cẩn thận và siết chặt bằng các kẹp ray để định vị. 

Hình 2.Công tác chuẩn bị trước khi hàn nối

2.Đệm bảo vệ

Đệm sẽ được bảo vệ chống nóng  tránh việc ảnh hưởng đến cao su tấm đệm ray bằng các tấm vải chống cháy kích thước thích hợp để đảm bảo bảo vệ được

3.Đun nóng sơ bộ đường ray

Các mối đường ray được làm nóng trước khi hàn đến một hàn đến nhiệt độ tùy thuộc vào vật liệu được sử dụng, với khoảng cách ít nhất 150 mm ở hai bên của mối nối.

Hình 3.Gia nhiệt trước khi hàn nối

4.Hàn  ray

 Hàn ray bắt đầu bằng cách hàn dọc theo thanh thép chèn nhằm cố định nó. Phải cẩn thận để đảm bảo sự hợp nhất hoàn chỉnh giữa thép chèn và đầu ray.

– Mối hàn phải được đánh giá cẩn thận sau lớp hàn đầu tiên. Việc làm sạch xỉ hàn được thực hiện thông qua khoảng cách nhỏ 1-2 mm giữa các đoạn đường ray và khuôn.

– Hàn phần bên và phần đầu sau đó hàn dần dần vào trong và di chuyển các mảnh khuôn bên Mối hàn tiếp tục lên đến 2-3 mm phía trên đầu đường ray đảm bảo không có vết lõm rõ ràng tại đường hàn sau khi mài.

– Cần phải cẩn thận để hàn liên tục để giữ cho kim loại nóng chảy lỏng và liên tục và xả xỉ nóng chảy thoát ra.  

Hình 4.Thi công mối nối

5.Làm mát

6.Hoàn thiện

Hoàn thiện được thực hiện với một máy mài cạnh bằng tay hoặc với một hỗ trợ máy mài chuyên dụng , phải được thực hiện theo chiều dọc.

Hình 5.Công tác hoàn thiện

v. Khuyết tật trong mối hàn thanh ray:

Những khuyết tật được coi là nguyên nhân phổ biến dẫn đến hư hỏng mối hàn đường ray là lỗ khí, thiếu ngấu và co ngót.

– Rỗ khí: Các khuyết tật rỗ khí và lỗ hổng xuất hiện cả bên trong mối hàn và trên bề mặt. 

– Ngậm xỉ: Lý do xuất hiện xỉ do kim loại nóng chảy không đủ nhiệt độ hay thời gian để các tạp chất thoát ra ngoài.

– Thiếu ngấu: Lý do xuất hiện khi không đủ nhiệt độ để kim loại nóng chảy kết dính lại với nhau.

CƠ ĐIỆN THÀNH HƯNG là đơn vị chuyên cung cấp, thi công lắp đặt :

• Ray(Rail) và phụ kiện đường ray;
• Đệm va tàu , Bit neo cảng biển;
• Phụ kiện kết cấu thép; 
• Bảo trì các loại cẩu QC, cẩu container;
• Pa lăng, cổng trục,  cầu trục;

Với kinh nghiệm thực hiện  dự án trên toàn quốc, chúng tôi tự tin cam kết :

Sản phẩm chất lượng – Đảm bảo kỹ thuật  – Đúng tiến độ  

Liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn dịch vụ tốt nhất với giá cả hợp lý:

Hotline/Zalo: 08.6868.3375 (Mr. Nguyên)
Email: nguyen@codienthanhhung.com 
Website: www.codienthanhhung.com